Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Porsche Cayman Coupé 2021-heute Hyundai IONIQ 5 SUV 2021-2024
Echte Höhe1 1.267 m 2
1 1.605 m Echte Höhe1
 + 33.8 cm
1 + 5.7 cm
2 4.456 m Echte Länge
+ 17.9 cm 1 4.635 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Hyundai IONIQ 5 SUV  2021 - 2024
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Hyundai
IONIQ 5
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2024
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Gesichtet in der Schweiz 20″ Gespiegelt Garage Andermatt Baar
Porsche Cayman Coupé GT4 RS 2021 - heute
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Porsche
Cayman
Coupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 22″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichHyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021 vs. Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021


Technische Daten | Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021 ist 17.9 cm länger und 33.8 cm höher verglichen mit Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021. Er hat 5.7 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 484% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
--
463.5 cm
+17.9
Länge
445.6 cm
189 cm
+6.8
Breite2
182.2 cm
211.6 cm
+12.2
Breite inkl. Außenspiegel
199.4 cm
160.5 cm
+33.8
Höhe1
126.7 cm
300 cm
+51.8
Radstand
248.2 cm
16 cm
+5.7
Bodenfreiheit3
10.3 cm
1905 kg
+28%
Gewicht4,6
1490 kg
481 km
Reichweite max.
-- km
5
+3
Sitzanzahl мax.
2
527 l
+187%
Kofferraumvolumen EU4
184 l
1587 l
+484%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
272 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 43900
Preis EU7
€ 158700
+262%
$ 39950
Preis US7
$ 141700
+255%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3078921
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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