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Background grid Austin Mini Limousine 1967-1970 Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-heute
Echte Höhe1 1.35 m 2
1 1.79 m Echte Höhe1
 + 44 cm
1 + 1.7 cm
2 1.41 m Echte Breite2
+ 57 cm 1 1.98 m Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Hyundai IONIQ 9 SUV  2025 - heute
Views available
Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 21″ Garage Andermatt Baar
Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichHyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967


Technische Daten | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 ist 57 cm breiter und 44 cm höher verglichen mit Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967. Er hat 1.7 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 1986% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
Größenklasse
--
506 cm
+201
Länge
305 cm
198 cm
+57
Breite2
141 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
179 cm
+44
Höhe1
135 cm
313 cm
+109.8
Radstand
203.2 cm
17.4 cm
+1.7
Bodenfreiheit3
15.7 cm
2594 kg
+345%
Gewicht4,6
584 kg
620 km
Reichweite max.
-- km
7
+3
Sitzanzahl мax.
4
338 l
+192%
Kofferraumvolumen EU4
116 l
2419 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
338 l
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
-- l
2419 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
-- l
1331 l
Kofferraumvolumen US4
-- l
2461 l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
620 l
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 68500
+1173%
Preis EU7
€ 5381
$ 58955
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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