Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Nissan Qashqai SUV 2021-2024 Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-heute
Echte Höhe1 1.625 m 2
1 1.79 m Echte Höhe1
 + 16.5 cm
+ 1.4 cm 2
2 1.835 m Echte Breite2
+ 14.5 cm 1 1.98 m Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Hyundai IONIQ 9 SUV  2025 - heute
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Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 21″ Garage Andermatt Baar
Nissan Qashqai SUV  2021 - 2024
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Nissan
Qashqai
SUV
Gen. 3 | 2021 - 2024
Gesichtet in der Schweiz 18″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichHyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. Nissan Qashqai (J12) SUV 2021


Technische Daten | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 ist 14.5 cm breiter und 16.5 cm höher verglichen mit Nissan Qashqai (J12) SUV 2021. Er hat 1.4 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 52% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
+1
Größenklasse
Kompakt
506 cm
+63.5
Länge
442.5 cm
198 cm
+14.5
Breite2
183.5 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
208.4 cm
179 cm
+16.5
Höhe1
162.5 cm
313 cm
+46.5
Radstand
266.5 cm
17.4 cm
Bodenfreiheit3
18.8 cm
+1.4
2594 kg
+85%
Gewicht4,6
1405 kg
620 km
Reichweite max.
-- km
7
+2
Sitzanzahl мax.
5
338 l
Kofferraumvolumen EU4
504 l
+50%
2419 l
+52%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1593 l
338 l
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
-- l
2419 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
-- l
1331 l
Kofferraumvolumen US4
-- l
2461 l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
620 l
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 68500
+140%
Preis EU7
€ 28640
$ 58955
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3101295
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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