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Background grid Skoda Yeti SUV 2009-2017 Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-heute
Echte Höhe1 1.691 m 2
1 1.79 m Echte Höhe1
 + 9.9 cm
+ 0.6 cm 2
2 4.222 m Echte Länge
+ 83.8 cm 1 5.06 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Hyundai IONIQ 9 SUV  2025 - heute
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Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 21″ Garage Andermatt Baar
Skoda Yeti SUV  2009 - 2017
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Skoda
Yeti
SUV
Gen. 1 | 2009 - 2017
Gesichtet in der Schweiz 16″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichHyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. Skoda Yeti (5L) SUV 2009


Technische Daten | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 ist 83.8 cm länger und 9.9 cm höher verglichen mit Skoda Yeti (5L) SUV 2009. Er hat 0.6 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 54% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
+1
Größenklasse
Kompakt
506 cm
+83.8
Länge
422.2 cm
198 cm
+18.7
Breite2
179.3 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
179 cm
+9.9
Höhe1
169.1 cm
313 cm
+55.2
Radstand
257.8 cm
17.4 cm
Bodenfreiheit3
18 cm
+0.6
2594 kg
+93%
Gewicht4,6
1345 kg
620 km
Reichweite max.
-- km
7
+2
Sitzanzahl мax.
5
338 l
Kofferraumvolumen EU4
405 l
+20%
2419 l
+54%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1580 l
338 l
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
-- l
2419 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
-- l
1331 l
Kofferraumvolumen US4
-- l
2461 l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
620 l
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 68500
+275%
Preis EU7
€ 18300
$ 58955
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3078921
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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