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Background grid Toyota Tundra Pick-up 2014-2021 Hyundai Santa Fe SUV 2023-heute
Echte Höhe1 1.935 m 2 
+ 21.5 cm
1 1.72 m Echte Höhe1
+ 7.7 cm 2
+ 98.4 cm 2 5.814 m Echte Länge
1 4.83 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Hyundai Santa Fe SUV 2023 - heute
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Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 5 | 2023 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 20″ Garage Andermatt Baar
Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2014 - 2021
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Toyota
Tundra
Pick-up CrewMax
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
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Gesichtet in den USA 18″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichHyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 vs. Toyota Tundra (XK50) Pick-up CrewMax 2014


Technische Daten | Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 ist 98.4 cm kürzer und 21.5 cm niedriger verglichen mit Toyota Tundra (XK50) Pick-up CrewMax 2014. Er hat 7.7 cm weniger Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
Gross
+1
483 cm
Länge
581.4 cm
+98.4
190 cm
Breite2
202.9 cm
+12.9
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
172 cm
Höhe1
193.5 cm
+21.5
281.5 cm
Radstand
370.1 cm
+88.6
17.7 cm
Bodenfreiheit3
25.4 cm
+7.7
1975 kg
Gewicht4,6
2551 kg
+30%
7
+2
Sitzanzahl мax.
5
711 l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
2032 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
628 l
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
-- l
1949 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
-- l
1147 l
Kofferraumvolumen US4
-- l
2254 l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
413 l
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 56700
Preis EU7
€ --
$ 33950
+5%
Preis US7
$ 32480
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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