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Background grid Mercedes-Benz S Limousine 2017-2020 Hyundai Tucson SUV 2020-2024
Echte Höhe1 1.498 m 2
1 1.65 m Echte Höhe1
 + 15.2 cm
1 + 6.1 cm
+ 96.2 cm 2 5.462 m Echte Länge
1 4.5 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Hyundai Tucson SUV  2020 - 2024
Views available
Hyundai
Tucson
SUV
Gen. 4 | 2020 - 2024
Gesichtet in der Schweiz 19″ Gespiegelt
Mercedes-Benz S-Klasse Limousine Maybach 2017 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
S-Klasse
Limousine Maybach
Gen. 1.1 | 2017 - 2020
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Gesichtet in der Schweiz 19″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichHyundai Tucson (NX4E) SUV 2020 vs. Mercedes-Benz S-Klasse Maybach (Z222) Limousine Maybach 2017


Technische Daten | Hyundai Tucson (NX4E) SUV 2020 ist 96.2 cm kürzer und 15.2 cm höher verglichen mit Mercedes-Benz S-Klasse Maybach (Z222) Limousine Maybach 2017. Er hat 6.1 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 260% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Gross
+2
450 cm
Länge
546.2 cm
+96.2
186.5 cm
Breite2
189.9 cm
+3.4
213 cm
Breite inkl. Außenspiegel
213 cm
165 cm
+15.2
Höhe1
149.8 cm
268 cm
Radstand
336.5 cm
+68.5
17 cm
+6.1
Bodenfreiheit3
10.9 cm
1500 kg
Gewicht4,6
2220 kg
+48%
5
Sitzanzahl мax.
5
620 l
+24%
Kofferraumvolumen EU4
500 l
1799 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Luxus
+2
€ 27440
Preis EU7
€ 140273
+412%
$ --
Preis US7
$ 168600
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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