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Background grid BMW X7 SUV 2022-heute Jaguar 1.5 Litre Limousine 1936-1949
Echte Höhe1 72.2 in 2 
+ 12.24 in
1 60 in Echte Höhe1
+ 1.69 in 2
+ 30.98 in 2 204 in Echte Länge
1 173 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Jaguar 1.5 Litre Limousine  1936 - 1949
Views available
Jaguar
1.5 Litre
Limousine
Gen. 1 | 1936 - 1949
Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
BMW X7 SUV  2022 - heute
Views available
BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - heute
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Gesichtet in den USA 21″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichJaguar 1.5 Litre Mark IV Limousine 1936 vs. BMW X7 (G07) SUV 2022


Technische Daten | Jaguar 1.5 Litre Mark IV Limousine 1936 ist 30.98 in kürzer und 12.24 in niedriger verglichen mit BMW X7 (G07) SUV 2022. Er hat 1.7 in weniger Bodenfreiheit.

Gross
Größenklasse
Gross
173 in
Länge
204 in
+31
65.5 in
Breite2
78.7 in
+13.2
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
87.32 in
60 in
Höhe1
72.2 in
+12.2
112.5 in
Radstand
122.2 in
+9.7
7 in
Bodenfreiheit3
8.7 in
+1.7
2352.3 lb
Gewicht4,6
5489.5 lb
+134%
5
Sitzanzahl мax.
7
+2
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
26.5 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
74.9 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
26.5 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
74.9 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
48.6 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
90.4 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
12.8 ft3
Premium
Segment
Premium
€ 388
Preis EU7
€ 102000
+26189%
$ --
Preis US7
$ 77850
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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