Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Volkswagen Phaeton Limousine 2002-2007 Jaguar F-Type Coupé 2017-2019
Echte Höhe1 1.45 m 2 
+ 13.9 cm
1 1.311 m Echte Höhe1
+ 2.8 cm 2
+ 57.3 cm 2 5.055 m Echte Länge
1 4.482 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Jaguar F-Type Coupé R 2017 - 2019
Views available
Jaguar
F-Type
Coupé R
Gen. 1.1 | 2017 - 2019
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Gesichtet in der Schweiz 20″ Gespiegelt
Volkswagen Phaeton Limousine  2002 - 2007
Views available
Volkswagen
Phaeton
Limousine
Gen. 1 | 2002 - 2007
Gesichtet in der Schweiz 19″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichJaguar F-Type (X152) Coupé R 2017 vs. Volkswagen Phaeton (3D) Limousine 2002


Technische Daten | Jaguar F-Type (X152) Coupé R 2017 ist 57.3 cm kürzer und 13.9 cm niedriger verglichen mit Volkswagen Phaeton (3D) Limousine 2002. Er hat 2.8 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 19% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
Größenklasse
Gross
+1
448.2 cm
Länge
505.5 cm
+57.3
192.3 cm
+2
Breite2
190.3 cm
204.2 cm
Breite inkl. Außenspiegel
212.9 cm
+8.7
131.1 cm
Höhe1
145 cm
+13.9
262.2 cm
Radstand
288.1 cm
+25.9
10 cm
Bodenfreiheit3
12.8 cm
+2.8
1730 kg
Gewicht4,6
1995 kg
+16%
2
Sitzanzahl мax.
5
+3
408 l
Kofferraumvolumen EU4
500 l
+23%
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
311 l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 116200
+100%
Preis EU7
€ 58250
$ 99900
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3131253
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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