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Background grid Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-heute Jaguar S-Type Limousine 1963-1968
Echte Höhe1 70.5 in 2 
+ 16.14 in
1 54.3 in Echte Höhe1
1 + 0.24 in
+ 11.42 in 2 78 in Echte Breite2
1 66.5 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Jaguar S-Type Limousine  1963 - 1968
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Jaguar
S-Type
Limousine
Gen. 1 | 1963 - 1968
Gesichtet in der Schweiz 15″
Hyundai IONIQ 9 SUV  2025 - heute
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Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 21″ Garage Andermatt Baar
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichJaguar S-Type Limousine 1963 vs. Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025


Technische Daten | Jaguar S-Type Limousine 1963 ist 11.42 in schmaler und 16.14 in niedriger verglichen mit Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025. Er hat 0.2 in mehr Bodenfreiheit und bietet 78% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
Größenklasse
Mittel
187.8 in
Länge
199.2 in
+11.4
66.5 in
Breite2
78 in
+11.5
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
54.3 in
Höhe1
70.5 in
+16.2
107.5 in
Radstand
123.2 in
+15.7
7.1 in
+0.2
Bodenfreiheit3
6.9 in
3582.5 lb
Gewicht4,6
5718.8 lb
+60%
-- mi
Reichweite max.
385.3 mi
5
Sitzanzahl мax.
7
+2
19 ft3
+60%
Kofferraumvolumen EU4
11.9 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
85.4 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
11.9 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
85.4 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
47.0 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
86.9 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
21.9 ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 11632
Preis EU7
€ 68500
+489%
$ --
Preis US7
$ 58955
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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