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Background grid Renault 5 Kombilimousine 2024-heute Jeep Wrangler Geländewagen 2017-heute
Echte Höhe1 1.498 m 2
1 1.901 m Echte Höhe1
 + 40.3 cm
1 + 10.7 cm
2 1.808 m Echte Breite2
+ 8.6 cm 1 1.894 m Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Jeep Wrangler 4-Türer Geländewagen Rubicon 2017 - heute
Views available
Jeep
Wrangler
4-Türer Geländewagen Rubicon
2017 - heute
Gesichtet in der Schweiz 17″
Renault 5 5-Türer Kombilimousine  2024 - heute
Views available
Renault
5
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichJeep Wrangler (JL) 4-Türer Geländewagen Rubicon 2017 vs. Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-Türer Kombilimousine 2024


Technische Daten | Jeep Wrangler (JL) 4-Türer Geländewagen Rubicon 2017 ist 8.6 cm breiter und 40.3 cm höher verglichen mit Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-Türer Kombilimousine 2024. Er hat 10.7 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 5% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
Mini
488.2 cm
+96
Länge
392.2 cm
189.4 cm
+8.6
Breite2
180.8 cm
189.4 cm
Breite inkl. Außenspiegel
202 cm
+12.6
190.1 cm
+40.3
Höhe1
149.8 cm
300.8 cm
+46.8
Radstand
254 cm
25.2 cm
+10.7
Bodenfreiheit3
14.5 cm
2013 kg
+33%
Gewicht4,6
1524 kg
-- km
Reichweite max.
405 km
--
Sitzanzahl мax.
5
548 l
+69%
Kofferraumvolumen EU4
326 l
1059 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1106 l
+5%
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 57000
+129%
Preis EU7
€ 24900
$ 38195
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3186550
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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