Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Porsche Panamera Kombi 2017-2020 KGM Musso EV Pick-up 2025-heute
Echte Höhe1 56.2 in 2
1 68.5 in Echte Höhe1
 + 12.28 in
1 + 2.24 in
2 198.8 in Echte Länge
+ 4.37 in 1 203.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
KGM Musso EV 4-Türer Pick-up 2025 - heute
Views available
KGM
Musso EV
4-Türer Pick-up
Gen. 1 | 2025 - heute
Gesichtet in der Schweiz 17″
Porsche Panamera Kombi 2017 - 2020
Views available
Porsche
Panamera
Kombi
Gen. 2 | 2017 - 2020
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 21″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichKGM Musso EV 4-Türer Pick-up 2025 vs. Porsche Panamera Sport Turismo (971) Kombi 2017


Technische Daten | KGM Musso EV 4-Türer Pick-up 2025 ist 4.37 in länger und 12.28 in höher verglichen mit Porsche Panamera Sport Turismo (971) Kombi 2017. Er hat 2.2 in mehr Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
Gross
+1
203.1 in
+4.3
Länge
198.8 in
75.6 in
Breite2
76.3 in
+0.7
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
85.24 in
68.5 in
+12.3
Höhe1
56.2 in
124 in
+7.9
Radstand
116.1 in
7.1 in
+2.2
Bodenfreiheit3
4.9 in
4773 lb
+11%
Gewicht4,6
4310 lb
261 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
18.4 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
49.1 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 41990
Preis EU7
€ 97557
+133%
$ --
Preis US7
$ 96200
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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