Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007 Kia EV4 Kombilimousine 2025-heute
Echte Höhe1 51 in 2
1 58.5 in Echte Höhe1
 + 7.44 in
1 + 0.63 in
2 69.5 in Echte Breite2
+ 3.7 in 1 73.2 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Kia EV4 5-Türer Kombilimousine  2025 - heute
Views available
Kia
EV4
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2025 - heute
Gesichtet in der Schweiz 19″
Chrysler Crossfire 2-Türer Fastback  2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-Türer Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 18″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichKia EV4 (CT1) 5-Türer Kombilimousine 2025 vs. Chrysler Crossfire 2-Türer Fastback 2003


Technische Daten | Kia EV4 (CT1) 5-Türer Kombilimousine 2025 ist 3.7 in breiter und 7.44 in höher verglichen mit Chrysler Crossfire 2-Türer Fastback 2003. Er hat 0.6 in mehr Bodenfreiheit und bietet 559% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
--
174.4 in
+14.6
Länge
159.8 in
73.2 in
+3.7
Breite2
69.5 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
77.17 in
58.5 in
+7.5
Höhe1
51 in
111 in
+16.5
Radstand
94.5 in
5.5 in
+0.6
Bodenfreiheit3
4.9 in
3992.6 lb
+25%
Gewicht4,6
3201.1 lb
388.4 mi
Reichweite max.
-- mi
5
+3
Sitzanzahl мax.
2
15.4 ft3
+103%
Kofferraumvolumen EU4
7.6 ft3
50 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
7.6 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 37590
+11%
Preis EU7
€ 33890
$ --
Preis US7
$ 33620
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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