Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Toyota Crown Fastback-Limousine 2022-heute Kia K4 Kombilimousine 2024-heute
Echte Höhe1 60.6 in 2 
+ 4.09 in
1 56.5 in Echte Höhe1
+ 0.28 in 2
+ 21.3 in 2 196.1 in Echte Länge
1 174.8 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Kia K4 5-Türer Kombilimousine 2024 - heute
Views available
Kia
K4
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
Toyota Crown Fastback-Limousine 2022 - heute
Views available
Toyota
Crown
Fastback-Limousine
Gen. 16 | 2022 - heute
Gesichtet in den USA 19″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichKia K4 5-Türer Kombilimousine 2024 vs. Toyota Crown (S235) Fastback-Limousine 2022


Technische Daten | Kia K4 5-Türer Kombilimousine 2024 ist 21.3 in kürzer und 4.09 in niedriger verglichen mit Toyota Crown (S235) Fastback-Limousine 2022. Er hat 0.3 in weniger Bodenfreiheit.

Kompakt
Größenklasse
Mittel
+1
174.8 in
Länge
196.1 in
+21.3
72.8 in
+0.4
Breite2
72.4 in
80.91 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
56.5 in
Höhe1
60.6 in
+4.1
107.1 in
Radstand
112.2 in
+5.1
5.5 in
Bodenfreiheit3
5.8 in
+0.3
3119.5 lb
Gewicht4,6
4250.5 lb
+37%
5
Sitzanzahl мax.
5
15.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
43 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
15.2 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 28890
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 39950
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3153816
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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