Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid FIAT Panda Kombilimousine 2011-2020 Kia Picanto Kombilimousine 2015-2017
Echte Höhe1 64.4 in 2 
+ 6.1 in
1 58.3 in Echte Höhe1
+ 3.58 in 2 145.1 in Echte Länge
1 141.5 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Kia Picanto 5-Türer Kombilimousine 2015 - 2017
Views available
Kia
Picanto
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Gesichtet in der Schweiz 14″
FIAT Panda 5-Türer Kombilimousine Cross 2011 - 2020
Views available
FIAT
Panda
5-Türer Kombilimousine Cross
Gen. 3 | 2011 - 2020
Gesichtet in der Schweiz 15″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichKia Picanto (TA) 5-Türer Kombilimousine 2015 vs. FIAT Panda Cross (312) 5-Türer Kombilimousine Cross 2011


Technische Daten | Kia Picanto (TA) 5-Türer Kombilimousine 2015 ist 3.58 in kürzer und 6.1 in niedriger verglichen mit FIAT Panda Cross (312) 5-Türer Kombilimousine Cross 2011

Mini
Größenklasse
Mini
141.5 in
Länge
145.1 in
+3.6
62.8 in
Breite2
65.4 in
+2.6
74.02 in
Breite inkl. Außenspiegel
74.21 in
+0.19
58.3 in
Höhe1
64.4 in
+6.1
93.9 in
+3.3
Radstand
90.6 in
-- in
Bodenfreiheit3
6.7 in
2050.3 lb
Gewicht4,6
2370 lb
+16%
5
Sitzanzahl мax.
5
7.1 ft3
Kofferraumvolumen EU4
7.9 ft3
+12%
30.7 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
30.7 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 9400
Preis EU7
€ 13040
+39%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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