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Background grid GMC Sierra Pick-up 2018-2022 Kia Sorento SUV 2024-heute
Echte Höhe1 75.6 in 2 
+ 8.86 in
1 66.7 in Echte Höhe1
+ 0.98 in 2
+ 42.24 in 2 231.8 in Echte Länge
1 189.6 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Kia Sorento SUV 2024 - heute
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Kia
Sorento
SUV
Gen. 4.1 | 2024 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 19″ Gespiegelt
GMC Sierra Pick-up 1500 Double Cab 2018 - 2022
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Double Cab
Gen. 5 | 2018 - 2022
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Gesichtet in den USA 20″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichKia Sorento (MQ4) SUV 2024 vs. GMC Sierra (T1XX) Pick-up 1500 Double Cab 2018


Technische Daten | Kia Sorento (MQ4) SUV 2024 ist 42.24 in kürzer und 8.86 in niedriger verglichen mit GMC Sierra (T1XX) Pick-up 1500 Double Cab 2018. Er hat 1 in weniger Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
Gross
+1
189.6 in
Länge
231.8 in
+42.2
74.8 in
Breite2
81.2 in
+6.4
85.43 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
66.7 in
Höhe1
75.6 in
+8.9
110.8 in
Radstand
147.4 in
+36.6
6.9 in
Bodenfreiheit3
7.9 in
+1
4116 lb
Gewicht4,6
4720.1 lb
+15%
7
+1
Sitzanzahl мax.
6
24.9 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
74.2 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
6.6 ft3
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
-- ft3
71 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 53190
Preis EU7
€ --
$ 31990
Preis US7
$ 33500
+5%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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