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Background grid MINI Countryman SUV 2020-2023 Kia Sorento SUV 2024-heute
Echte Höhe1 1.557 m 2
1 1.695 m Echte Höhe1
 + 13.8 cm
1 + 1.1 cm
2 4.297 m Echte Länge
+ 51.8 cm 1 4.815 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Kia Sorento SUV  2024 - heute
Views available
Kia
Sorento
SUV
Gen. 4.1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 19″ Gespiegelt
MINI Countryman SUV S 2020 - 2023
Views available
MINI
Countryman
SUV S
Gen. 2.1 | 2020 - 2023
Gesichtet in der Schweiz 18″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichKia Sorento (MQ4) SUV 2024 vs. MINI Countryman S (F60) SUV S 2020


Technische Daten | Kia Sorento (MQ4) SUV 2024 ist 51.8 cm länger und 13.8 cm höher verglichen mit MINI Countryman S (F60) SUV S 2020. Er hat 1.1 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 52% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
+2
Größenklasse
Klein
481.5 cm
+51.8
Länge
429.7 cm
190 cm
+7.8
Breite2
182.2 cm
217 cm
+16.5
Breite inkl. Außenspiegel
200.5 cm
169.5 cm
+13.8
Höhe1
155.7 cm
281.5 cm
+14.5
Radstand
267 cm
17.6 cm
+1.1
Bodenfreiheit3
16.5 cm
1867 kg
+22%
Gewicht4,6
1540 kg
7
+2
Sitzanzahl мax.
5
705 l
+57%
Kofferraumvolumen EU4
450 l
2100 l
+52%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1390 l
187 l
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
-- l
2011 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 53190
+62%
Preis EU7
€ 33000
$ 31990
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3156328
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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