Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Mercedes-Benz E Limousine 2020-2023 Lancia Ypsilon Kombilimousine 2015-2017
Echte Höhe1 1.46 m 2
1 1.518 m Echte Höhe1
 + 5.8 cm
+ 109.8 cm 2 4.935 m Echte Länge
1 3.837 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Lancia Ypsilon 5-Türer Kombilimousine  2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Gesichtet in Italien 15″
Mercedes-Benz E-Klasse Limousine  2020 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
E-Klasse
Limousine
Gen. 5.1 | 2020 - 2023
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Gesichtet in der Schweiz 17″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichLancia Ypsilon (846) 5-Türer Kombilimousine 2015 vs. Mercedes-Benz E-Klasse (W213) Limousine 2020


Technische Daten | Lancia Ypsilon (846) 5-Türer Kombilimousine 2015 ist 109.8 cm kürzer und 5.8 cm höher verglichen mit Mercedes-Benz E-Klasse (W213) Limousine 2020. Er bietet 52% mehr Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
Mittel
383.7 cm
Länge
493.5 cm
+109.8
167.6 cm
Breite2
185.2 cm
+17.6
187.5 cm
Breite inkl. Außenspiegel
206.5 cm
+19
151.8 cm
+5.8
Höhe1
146 cm
239 cm
Radstand
293.9 cm
+54.9
-- cm
Bodenfreiheit3
10.3 cm
965 kg
Gewicht4,6
1735 kg
+80%
5
Sitzanzahl мax.
5
245 l
Kofferraumvolumen EU4
540 l
+121%
820 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 14500
Preis EU7
€ 51319
+254%
$ --
Preis US7
$ 54250
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3126250
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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