Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Land Rover Range Rover Velar SUV 2017-2023 Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015-2018
Echte Höhe1 66.3 in 2 
+ 1.97 in
1 64.4 in Echte Höhe1
1 + 0.08 in
+ 1.3 in 2 76.1 in Echte Breite2
1 74.8 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Land Rover Range Rover Evoque SUV  2015 - 2018
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1.1 | 2015 - 2018
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Gesichtet in der Schweiz 18″
Land Rover Range Rover Velar SUV  2017 - 2023
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Land Rover
Range Rover Velar
SUV
Gen. 1 | 2017 - 2023
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Gesichtet in der Schweiz 20″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichLand Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015 vs. Land Rover Range Rover Velar (L560) SUV 2017


Technische Daten | Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015 ist 1.3 in schmaler und 1.97 in niedriger verglichen mit Land Rover Range Rover Velar (L560) SUV 2017. Er hat 0.1 in mehr Bodenfreiheit und bietet 7% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Klein
Größenklasse
Kompakt
+1
172.1 in
Länge
188.9 in
+16.8
74.8 in
Breite2
76.1 in
+1.3
82.28 in
Breite inkl. Außenspiegel
84.53 in
+2.25
64.4 in
Höhe1
66.3 in
+1.9
104.7 in
Radstand
113.1 in
+8.4
8.5 in
+0.1
Bodenfreiheit3
8.4 in
3825 lb
Gewicht4,6
4186.6 lb
+10%
5
Sitzanzahl мax.
5
20.3 ft3
+5%
Kofferraumvolumen EU4
19.5 ft3
51 ft3
+7%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
48 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
34.4 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Premium
€ 35650
Preis EU7
€ 56002
+58%
$ 41475
Preis US7
$ 56900
+38%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3133756
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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