Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid MINI Classic Austin Mini Limousine 1967-1970 Maxus T60 MAX Pick-up 2025-heute
Echte Höhe1 1.35 m 2
1 1.87 m Echte Höhe1
 + 52 cm
1 + 7.3 cm
2 3.05 m Echte Länge
+ 234.5 cm 1 5.395 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Maxus T60 MAX 4-Türer Pick-up 2025 - heute
Views available
Maxus
T60 MAX
4-Türer Pick-up
Gen. 1 | 2025 - heute
Gesichtet in der Schweiz 17″ Gespiegelt
MINI Classic Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMaxus T60 MAX 4-Türer Pick-up 2025 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967


Technische Daten | Maxus T60 MAX 4-Türer Pick-up 2025 ist 234.5 cm länger und 52 cm höher verglichen mit MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967. Er hat 7.3 cm mehr Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
--
539.5 cm
+234.5
Länge
305 cm
196 cm
+55
Breite2
141 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
187 cm
+52
Höhe1
135 cm
315.5 cm
+112.3
Radstand
203.2 cm
23 cm
+7.3
Bodenfreiheit3
15.7 cm
2275 kg
+290%
Gewicht4,6
584 kg
5
+1
Sitzanzahl мax.
4
-- l
Kofferraumvolumen EU4
116 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 47588
+785%
Preis EU7
€ 5381
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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