Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid SsangYong Rexton SUV 2006-2013 Maxus Terron 9 Pick-up 2024-heute
Echte Höhe1 72 in 2
1 73.2 in Echte Höhe1
 + 1.18 in
1 + 2.36 in
2 185.8 in Echte Länge
+ 30.71 in 1 216.5 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Maxus Terron 9 4-Türer Pick-up Electric 2024 - heute
Views available
Maxus
Terron 9
4-Türer Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″
SsangYong Rexton SUV 2006 - 2013
Views available
SsangYong
Rexton
SUV
Gen. 1 | 2006 - 2013
Gesichtet in Frankreich 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMaxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024 vs. SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006


Technische Daten | Maxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024 ist 30.71 in länger und 1.18 in höher verglichen mit SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006. Er hat 2.3 in mehr Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
Mittel
216.5 in
+30.7
Länge
185.8 in
78.6 in
+5
Breite2
73.6 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
82.87 in
73.2 in
+1.2
Höhe1
72 in
129.9 in
+18.9
Radstand
111 in
10.2 in
+2.3
Bodenfreiheit3
7.9 in
6448.5 lb
+42%
Gewicht4,6
4543.7 lb
267.2 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
33 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
53.8 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 74958
+148%
Preis EU7
€ 30300
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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