Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid MINI Cooper Kombilimousine 2018-2021 Mazda CX-5 SUV 2017-2021
Echte Höhe1 1.425 m 2
1 1.68 m Echte Höhe1
 + 25.5 cm
1 + 3.9 cm
2 4.005 m Echte Länge
+ 54.5 cm 1 4.55 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mazda CX-5 SUV  2017 - 2021
Views available
Mazda
CX-5
SUV
Gen. 2 | 2017 - 2021
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Gesichtet in der Schweiz 17″ Gespiegelt
MINI Cooper 5-Türer Kombilimousine S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
5-Türer Kombilimousine S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMazda CX-5 (KF) SUV 2017 vs. MINI Cooper S (F55) 5-Türer Kombilimousine S 2018


Technische Daten | Mazda CX-5 (KF) SUV 2017 ist 54.5 cm länger und 25.5 cm höher verglichen mit MINI Cooper S (F55) 5-Türer Kombilimousine S 2018. Er hat 3.9 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 73% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
--
455 cm
+54.5
Länge
400.5 cm
184.2 cm
+11.5
Breite2
172.7 cm
211.5 cm
+18.3
Breite inkl. Außenspiegel
193.2 cm
168 cm
+25.5
Höhe1
142.5 cm
270 cm
+13.3
Radstand
256.7 cm
18.5 cm
+3.9
Bodenfreiheit3
14.6 cm
1435 kg
+8%
Gewicht4,6
1330 kg
5
Sitzanzahl мax.
5
506 l
+82%
Kofferraumvolumen EU4
278 l
1620 l
+73%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
941 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 25190
Preis EU7
€ 26950
+7%
$ 24045
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3108771
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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