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Background grid BYD Dolphin Surf Kombilimousine 2023-heute Mercedes-Benz 290 Cabrio Lang 1934-1937
Echte Höhe1 62.6 in 2
1 65.4 in Echte Höhe1
 + 2.76 in
2 157.1 in Echte Länge
+ 34.65 in 1 191.7 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz 290 2-Türer Cabrio Lang 1934 - 1937
Views available
Mercedes-Benz
290
2-Türer Cabrio Lang
Gen. 1 | 1934 - 1937
Gesichtet in der Schweiz 17″
BYD Dolphin Surf 5-Türer Kombilimousine 2023 - heute
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2023 - heute
Gesichtet in der Schweiz 16″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz 290 A (W18) 2-Türer Cabrio Lang 1934 vs. BYD Dolphin Surf (EQE) 5-Türer Kombilimousine 2023


Technische Daten | Mercedes-Benz 290 A (W18) 2-Türer Cabrio Lang 1934 ist 34.65 in länger und 2.76 in höher verglichen mit BYD Dolphin Surf (EQE) 5-Türer Kombilimousine 2023

--
Größenklasse
Mini
191.7 in
+34.6
Länge
157.1 in
68.1 in
+0.4
Breite2
67.7 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
77.56 in
65.4 in
+2.8
Höhe1
62.6 in
129.9 in
+31.5
Radstand
98.4 in
-- in
Bodenfreiheit3
5.9 in
4365.1 lb
+53%
Gewicht4,6
2852.8 lb
-- mi
Reichweite max.
200.1 mi
--
Sitzanzahl мax.
4
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
10.9 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
36.6 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 562
Preis EU7
€ 22990
+3991%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3133756
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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