Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Honda Element SUV 2002-2006 Mercedes-Benz A Kombilimousine 2004-2008
Echte Höhe1 74 in 2 
+ 11.3 in
1 62.7 in Echte Höhe1
+ 2.44 in 2
+ 18.19 in 2 169.3 in Echte Länge
1 151.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz A-Klasse 5-Türer Kombilimousine  2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A-Klasse
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2004 - 2008
Gesichtet in der Schweiz 16″
Honda Element SUV  2002 - 2006
Views available
Honda
Element
SUV
Gen. 1 | 2002 - 2006
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 17″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz A-Klasse (W169) 5-Türer Kombilimousine 2004 vs. Honda Element SUV 2002


Technische Daten | Mercedes-Benz A-Klasse (W169) 5-Türer Kombilimousine 2004 ist 18.19 in kürzer und 11.3 in niedriger verglichen mit Honda Element SUV 2002. Er hat 2.5 in weniger Bodenfreiheit.

Klein
Größenklasse
Kompakt
+1
151.1 in
Länge
169.3 in
+18.2
69.4 in
Breite2
71.5 in
+2.1
77.76 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
62.7 in
Höhe1
74 in
+11.3
101.1 in
Radstand
101.4 in
+0.3
4.4 in
Bodenfreiheit3
6.9 in
+2.5
2634.5 lb
Gewicht4,6
3329 lb
+27%
5
+1
Sitzanzahl мax.
4
15.4 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
48.4 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
25.1 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
74.6 ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 18832
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 16100
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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