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Background grid Rolls-Royce Twenty Phaeton 1922-1929 Mercedes-Benz A Kombilimousine 2004-2008
Echte Höhe1 68.5 in 2 
+ 5.79 in
1 62.7 in Echte Höhe1
+ 3.03 in 2
+ 1.42 in 2 70.9 in Echte Breite2
1 69.4 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz A-Klasse 5-Türer Kombilimousine 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A-Klasse
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2004 - 2008
Gesichtet in der Schweiz 16″
Rolls-Royce Twenty 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-Türer Phaeton Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Gesichtet in der Schweiz 21″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz A-Klasse (W169) 5-Türer Kombilimousine 2004 vs. Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922


Technische Daten | Mercedes-Benz A-Klasse (W169) 5-Türer Kombilimousine 2004 ist 1.42 in schmaler und 5.79 in niedriger verglichen mit Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922. Er hat 3.1 in weniger Bodenfreiheit.

Klein
Größenklasse
Mittel
+2
151.1 in
Länge
178 in
+26.9
69.4 in
Breite2
70.9 in
+1.5
77.76 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
62.7 in
Höhe1
68.5 in
+5.8
101.1 in
Radstand
129 in
+27.9
4.4 in
Bodenfreiheit3
7.5 in
+3.1
2634.5 lb
Gewicht4,6
4254.9 lb
+62%
5
Sitzanzahl мax.
5
15.4 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
48.4 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Luxus
+1
€ 18832
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3098805
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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