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Background grid Audi A1 Kombilimousine 2019-2022 Mercedes-Benz CL Coupé 2010-2014
Echte Höhe1 57.4 in 2 
+ 1.57 in
1 55.9 in Echte Höhe1
2 159.3 in Echte Länge
+ 41.3 in 1 200.6 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz CL-Klasse Coupé 2010 - 2014
Views available
Mercedes-Benz
CL-Klasse
Coupé
Gen. 3.1 | 2010 - 2014
Gesichtet in der Schweiz 18″
Audi A1 5-Türer Kombilimousine Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-Türer Kombilimousine Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Gesichtet in der Schweiz 18″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz CL-Klasse (C216) Coupé 2010 vs. Audi A1 Citycarver (GB) 5-Türer Kombilimousine Citycarver 2019


Technische Daten | Mercedes-Benz CL-Klasse (C216) Coupé 2010 ist 41.3 in länger und 1.57 in niedriger verglichen mit Audi A1 Citycarver (GB) 5-Türer Kombilimousine Citycarver 2019. Er bietet 55% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
--
200.6 in
+41.3
Länge
159.3 in
73.7 in
+4.6
Breite2
69.1 in
83.86 in
+7.48
Breite inkl. Außenspiegel
76.38 in
55.9 in
Höhe1
57.4 in
+1.5
116.3 in
+15.3
Radstand
101 in
-- in
Bodenfreiheit3
5.7 in
4563.6 lb
+72%
Gewicht4,6
2656.6 lb
--
Sitzanzahl мax.
5
17.3 ft3
+47%
Kofferraumvolumen EU4
11.8 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
38.5 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Premium
€ 120607
+454%
Preis EU7
€ 21787
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3121251
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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