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Background grid Volkswagen Transporter Kleinbus 2015-2019 Mercedes-Benz CLA Limousine 2025-heute
Echte Höhe1 1.99 m 2 
+ 52.2 cm
1 1.468 m Echte Höhe1
+ 18.1 cm 2 4.904 m Echte Länge
1 4.723 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz CLA Limousine Electric 2025 - heute
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Mercedes-Benz
CLA
Limousine Electric
Gen. 3 | 2025 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 19″ MB Zug
Volkswagen Transporter Kleinbus Caravelle 2015 - 2019
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Volkswagen
Transporter
Kleinbus Caravelle
Gen. 6 | 2015 - 2019
Gesichtet in der Schweiz 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz CLA EQ (C174) Limousine Electric 2025 vs. Volkswagen Transporter T6 Caravelle (7HC) Kleinbus Caravelle 2015


Technische Daten | Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Limousine Electric 2025 ist 18.1 cm kürzer und 52.2 cm niedriger verglichen mit Volkswagen Transporter T6 Caravelle (7HC) Kleinbus Caravelle 2015

Klein
Größenklasse
--
472.3 cm
Länge
490.4 cm
+18.1
185.5 cm
Breite2
190.4 cm
+4.9
202.1 cm
Breite inkl. Außenspiegel
229.7 cm
+27.6
146.8 cm
Höhe1
199 cm
+52.2
279 cm
Radstand
300 cm
+21
-- cm
Bodenfreiheit3
-- cm
2055 kg
+8%
Gewicht4,6
1913 kg
791 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
9
+4
405 l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
396 l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 55859
+50%
Preis EU7
€ 37318
$ 55000
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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