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Background grid Opel Ampera Kombilimousine 2016-2019 Mercedes-Benz E Limousine 2020-2023
Echte Höhe1 62.8 in 2 
+ 5.28 in
1 57.5 in Echte Höhe1
+ 1.1 in 2
2 69.5 in Echte Breite2
+ 3.43 in 1 72.9 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz E-Klasse Limousine  2020 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
E-Klasse
Limousine
Gen. 5.1 | 2020 - 2023
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Gesichtet in der Schweiz 17″
Opel Ampera 5-Türer Kombilimousine  2016 - 2019
Views available
Opel
Ampera
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2016 - 2019
Gesichtet in der Schweiz 17″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz E-Klasse (W213) Limousine 2020 vs. Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-Türer Kombilimousine 2016


Technische Daten | Mercedes-Benz E-Klasse (W213) Limousine 2020 ist 3.43 in breiter und 5.28 in niedriger verglichen mit Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-Türer Kombilimousine 2016. Er hat 1.1 in weniger Bodenfreiheit und bietet 58% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
+2
Größenklasse
Klein
194.3 in
+30.4
Länge
163.9 in
72.9 in
+3.4
Breite2
69.5 in
81.3 in
+1.02
Breite inkl. Außenspiegel
80.28 in
57.5 in
Höhe1
62.8 in
+5.3
115.7 in
+13.3
Radstand
102.4 in
4.1 in
Bodenfreiheit3
5.2 in
+1.1
3825 lb
+3%
Gewicht4,6
3728 lb
-- mi
Reichweite max.
323.1 mi
5
Sitzanzahl мax.
5
19.1 ft3
+42%
Kofferraumvolumen EU4
13.5 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
45 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 51319
+31%
Preis EU7
€ 39330
$ 54250
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3121251
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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