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Background grid Renault Zoe Kombilimousine 2019-2024 Mercedes-Benz EQE SUV SUV 2022-heute
Echte Höhe1 1.562 m 2
1 1.685 m Echte Höhe1
 + 12.3 cm
1 + 1.1 cm
2 4.087 m Echte Länge
+ 77.6 cm 1 4.863 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz EQE SUV SUV  2022 - heute
Views available
Mercedes-Benz
EQE SUV
SUV
Gen. 1 | 2022 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 22″
Renault Zoe 5-Türer Kombilimousine  2019 - 2024
Views available
Renault
Zoe
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 2019 - 2024
Gesichtet in der Schweiz 16″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz EQE SUV (X294) SUV 2022 vs. Renault Zoe (AG) 5-Türer Kombilimousine 2019


Technische Daten | Mercedes-Benz EQE SUV (X294) SUV 2022 ist 77.6 cm länger und 12.3 cm höher verglichen mit Renault Zoe (AG) 5-Türer Kombilimousine 2019. Er hat 1.1 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 37% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
+3
Größenklasse
Mini
486.3 cm
+77.6
Länge
408.7 cm
194 cm
+15.3
Breite2
178.7 cm
214.1 cm
+19.6
Breite inkl. Außenspiegel
194.5 cm
168.5 cm
+12.3
Höhe1
156.2 cm
303 cm
+44.2
Radstand
258.8 cm
13.1 cm
+1.1
Bodenfreiheit3
12 cm
2430 kg
+55%
Gewicht4,6
1577 kg
593 km
+54%
Reichweite max.
386 km
5
Sitzanzahl мax.
5
520 l
+54%
Kofferraumvolumen EU4
338 l
1675 l
+37%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1225 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 86811
+190%
Preis EU7
€ 29990
$ 77900
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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