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Background grid Alfa Romeo Giulia Coupé 1971-1975 Mercedes-Benz G Geländewagen 2018-heute
Echte Höhe1 51.8 in 2
1 77.5 in Echte Höhe1
 + 25.75 in
1 + 4.96 in
2 160.6 in Echte Länge
+ 23.46 in 1 184.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz G-Klasse Geländewagen AMG 63 2018 - heute
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Mercedes-Benz
G-Klasse
Geländewagen AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 22″ Gespiegelt
Alfa Romeo Giulia Coupé 2000 1971 - 1975
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Alfa Romeo
Giulia
Coupé 2000
Gen. 1 | 1971 - 1975
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz G-Klasse (W463) Geländewagen AMG 63 2018 vs. Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Coupé 2000 1971


Technische Daten | Mercedes-Benz G-Klasse (W463) Geländewagen AMG 63 2018 ist 23.46 in länger und 25.75 in höher verglichen mit Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Coupé 2000 1971. Er hat 5 in mehr Bodenfreiheit.

Mittel
+1
Größenklasse
Kompakt
184.1 in
+23.5
Länge
160.6 in
78.1 in
+15.9
Breite2
62.2 in
80.91 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
77.5 in
+25.7
Höhe1
51.8 in
113.8 in
+21.3
Radstand
92.5 in
10.5 in
+5
Bodenfreiheit3
5.5 in
5643.8 lb
Gewicht4,6
-- lb
5
Sitzanzahl мax.
--
23.6 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
68.5 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
38.1 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
68.6 ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Luxus
+1
Segment
Premium
€ 148435
Preis EU7
€ --
$ 179000
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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