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Background grid Volkswagen ID.3 Kombilimousine 2019-heute Mercedes-Benz G Geländewagen 2018-heute
Echte Höhe1 1.552 m 2
1 1.969 m Echte Höhe1
 + 41.7 cm
1 + 12 cm
2 1.809 m Echte Breite2
+ 12.2 cm 1 1.931 m Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz G-Klasse Geländewagen  2018 - heute
Views available
Mercedes-Benz
G-Klasse
Geländewagen
Gen. 3.6 | 2018 - heute
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 19″
Volkswagen ID.3 5-Türer Kombilimousine  2019 - heute
Views available
Volkswagen
ID.3
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2019 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz G-Klasse (W463) Geländewagen 2018 vs. Volkswagen ID.3 (E1) 5-Türer Kombilimousine 2019


Technische Daten | Mercedes-Benz G-Klasse (W463) Geländewagen 2018 ist 12.2 cm breiter und 41.7 cm höher verglichen mit Volkswagen ID.3 (E1) 5-Türer Kombilimousine 2019. Er hat 12 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 54% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
+1
Größenklasse
Kompakt
481.7 cm
+55.5
Länge
426.2 cm
193.1 cm
+12.2
Breite2
180.9 cm
205.5 cm
Breite inkl. Außenspiegel
207 cm
+1.5
196.9 cm
+41.7
Höhe1
155.2 cm
289 cm
+11.9
Radstand
277.1 cm
27 cm
+12
Bodenfreiheit3
15 cm
2451 kg
+39%
Gewicht4,6
1772 kg
-- km
Reichweite max.
558 km
--
Sitzanzahl мax.
5
667 l
+74%
Kofferraumvolumen EU4
385 l
1941 l
+54%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1267 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 95022
+202%
Preis EU7
€ 31495
$ 131750
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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