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Background grid Chevrolet Silverado Pick-up 2018-heute Mercedes-Benz GLK SUV 2012-2015
Echte Höhe1 75.5 in 2 
+ 9.76 in
1 65.7 in Echte Höhe1
+ 0.55 in 2
+ 53.11 in 2 231.7 in Echte Länge
1 178.6 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz GLK SUV 2012 - 2015
Views available
Mercedes-Benz
GLK
SUV
Gen. 1.1 | 2012 - 2015
Gesichtet in der Schweiz 17″
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 - heute
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 4 | 2018 - heute
Gesichtet in den USA 20″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz GLK (X204) SUV 2012 vs. Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018


Technische Daten | Mercedes-Benz GLK (X204) SUV 2012 ist 53.11 in kürzer und 9.76 in niedriger verglichen mit Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018. Er hat 0.5 in weniger Bodenfreiheit.

Kompakt
Größenklasse
Gross
+2
178.6 in
Länge
231.7 in
+53.1
72.4 in
Breite2
81.2 in
+8.8
79.37 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
65.7 in
Höhe1
75.5 in
+9.8
108.5 in
Radstand
147.4 in
+38.9
7.4 in
Bodenfreiheit3
7.9 in
+0.5
3825 lb
Gewicht4,6
4702.5 lb
+23%
5
Sitzanzahl мax.
--
15.9 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
54.7 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 37128
Preis EU7
€ --
$ 37100
+8%
Preis US7
$ 34600
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3173940
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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