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Background grid Mercedes-Benz S Limousine 2020-heute Mercedes-Benz GLK SUV 2012-2015
Echte Höhe1 1.51 m 2
1 1.669 m Echte Höhe1
 + 15.9 cm
1 + 5.7 cm
+ 93.3 cm 2 5.469 m Echte Länge
1 4.536 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz GLK SUV  2012 - 2015
Views available
Mercedes-Benz
GLK
SUV
Gen. 1.1 | 2012 - 2015
Gesichtet in der Schweiz 17″
Mercedes-Benz S-Klasse Limousine Maybach 2020 - heute
Views available
Mercedes-Benz
S-Klasse
Limousine Maybach
Gen. 2 | 2020 - heute
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Gesichtet in den USA 21″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz GLK (X204) SUV 2012 vs. Mercedes-Benz S-Klasse Maybach (Z223) Limousine Maybach 2020


Technische Daten | Mercedes-Benz GLK (X204) SUV 2012 ist 93.3 cm kürzer und 15.9 cm höher verglichen mit Mercedes-Benz S-Klasse Maybach (Z223) Limousine Maybach 2020. Er hat 5.7 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 207% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Gross
+2
453.6 cm
Länge
546.9 cm
+93.3
184 cm
Breite2
195.4 cm
+11.4
201.6 cm
Breite inkl. Außenspiegel
210.9 cm
+9.3
166.9 cm
+15.9
Höhe1
151 cm
275.5 cm
Radstand
339.6 cm
+64.1
18.7 cm
+5.7
Bodenfreiheit3
13 cm
1735 kg
Gewicht4,6
2290 kg
+32%
5
Sitzanzahl мax.
5
450 l
Kofferraumvolumen EU4
505 l
+13%
1550 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
365 l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
Segment
Luxus
+1
€ 37128
Preis EU7
€ 175418
+373%
$ --
Preis US7
$ 184900
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3098805
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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