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Background grid Hyundai Elantra Limousine 2018-2020 Mercedes-Benz S Limousine 2017-2020
Echte Höhe1 56.5 in 2
1 59 in Echte Höhe1
 + 2.48 in
+ 1.02 in 2
2 181.9 in Echte Länge
+ 33.15 in 1 215 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz S-Klasse Limousine Maybach 2017 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
S-Klasse
Limousine Maybach
Gen. 1.1 | 2017 - 2020
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Gesichtet in der Schweiz 19″ Gespiegelt
Hyundai Elantra Limousine 2018 - 2020
Views available
Hyundai
Elantra
Limousine
Gen. 6.1 | 2018 - 2020
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Gesichtet in den USA 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz S-Klasse Maybach (Z222) Limousine Maybach 2017 vs. Hyundai Elantra (AD) Limousine 2018


Technische Daten | Mercedes-Benz S-Klasse Maybach (Z222) Limousine Maybach 2017 ist 33.15 in länger und 2.48 in höher verglichen mit Hyundai Elantra (AD) Limousine 2018. Er hat 1 in weniger Bodenfreiheit.

Gross
+2
Größenklasse
Kompakt
215 in
+33.1
Länge
181.9 in
74.8 in
+3.9
Breite2
70.9 in
83.86 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
59 in
+2.5
Höhe1
56.5 in
132.5 in
+26.2
Radstand
106.3 in
4.3 in
Bodenfreiheit3
5.3 in
+1
4894.3 lb
+74%
Gewicht4,6
2821.9 lb
5
Sitzanzahl мax.
5
17.7 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
14.4 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Luxus
+2
Segment
Standard
€ 140273
Preis EU7
€ --
$ 168600
+881%
Preis US7
$ 17200
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3098805
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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