Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Austin Cambridge Limousine 1959-1961 Mercedes-Benz V Kleinbus Lang 2014-2019
Echte Höhe1 59.8 in 2
1 74 in Echte Höhe1
 + 14.25 in
2 178 in Echte Länge
+ 33.43 in 1 211.4 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz V-Klasse Kleinbus Lang  2014 - 2019
Views available
Mercedes-Benz
V-Klasse
Kleinbus Lang
Gen. 2 | 2014 - 2019
Gesichtet in der Schweiz 18″
Austin Cambridge Limousine  1959 - 1961
Views available
Austin
Cambridge
Limousine
Gen. 2 | 1959 - 1961
Gesichtet in der Schweiz 14″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz V-Klasse (W447) Kleinbus Lang 2014 vs. Austin Cambridge MK II (A55) Limousine 1959


Technische Daten | Mercedes-Benz V-Klasse (W447) Kleinbus Lang 2014 ist 33.43 in länger und 14.25 in höher verglichen mit Austin Cambridge MK II (A55) Limousine 1959. Er bietet 244% mehr Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
--
211.4 in
+33.4
Länge
178 in
75.9 in
+12.2
Breite2
63.7 in
88.54 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
74 in
+14.2
Höhe1
59.8 in
135 in
+35.7
Radstand
99.3 in
-- in
Bodenfreiheit3
7 in
4629.7 lb
+92%
Gewicht4,6
2422.9 lb
--
Sitzanzahl мax.
5
49.8 ft3
+244%
Kofferraumvolumen EU4
14.5 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 43768
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3121251
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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