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Background grid Mercedes-Benz SLC Roadster 2016-2020 Mercedes-Benz V Kleinbus 2024-heute
Echte Höhe1 51.2 in 2
1 74.8 in Echte Höhe1
 + 23.62 in
2 162.7 in Echte Länge
+ 39.65 in 1 202.4 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Mercedes-Benz V-Klasse Kleinbus L2 2024 - heute
Views available
Mercedes-Benz
V-Klasse
Kleinbus L2
Gen. 2.1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 17″ Gespiegelt
Mercedes-Benz SLC-Klasse Roadster  2016 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
SLC-Klasse
Roadster
Gen. 1 | 2016 - 2020
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Gesichtet in der Schweiz 18″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMercedes-Benz V-Klasse (W447) Kleinbus L2 2024 vs. Mercedes-Benz SLC-Klasse (R172) Roadster 2016


Technische Daten | Mercedes-Benz V-Klasse (W447) Kleinbus L2 2024 ist 39.65 in länger und 23.62 in höher verglichen mit Mercedes-Benz SLC-Klasse (R172) Roadster 2016. Er bietet 1283% mehr Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
--
202.4 in
+39.7
Länge
162.7 in
75.9 in
+4.6
Breite2
71.3 in
88.54 in
+9.56
Breite inkl. Außenspiegel
78.98 in
74.8 in
+23.6
Höhe1
51.2 in
126 in
+30.3
Radstand
95.7 in
-- in
Bodenfreiheit3
-- in
5147.8 lb
+63%
Gewicht4,6
3163.6 lb
8
+6
Sitzanzahl мax.
2
36.4 ft3
+209%
Kofferraumvolumen EU4
11.8 ft3
163.5 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
10.1 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Premium
€ 58306
+65%
Preis EU7
€ 35349
$ --
Preis US7
$ 47950
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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