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Front
Seite
Heck
Tauschen
Background grid Renault 5 Kombilimousine 2024-heute MG MG3 Kombilimousine 2024-heute
Echte Höhe1 59 in 2
1 59.1 in Echte Höhe1
 + 0.16 in
1 + 0.16 in
+ 0.43 in 2 71.2 in Echte Breite2
1 70.7 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
MG MG3 5-Türer Kombilimousine  2024 - heute
Views available
MG
MG3
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in Frankreich 16″
Renault 5 5-Türer Kombilimousine  2024 - heute
Views available
Renault
5
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichMG MG3 (ZP2A) 5-Türer Kombilimousine 2024 vs. Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-Türer Kombilimousine 2024


Technische Daten | MG MG3 (ZP2A) 5-Türer Kombilimousine 2024 ist 0.43 in schmaler und 0.16 in höher verglichen mit Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-Türer Kombilimousine 2024. Er hat 0.2 in mehr Bodenfreiheit und bietet 12% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Mini
161.9 in
+7.5
Länge
154.4 in
70.7 in
Breite2
71.2 in
+0.5
79.61 in
+0.08
Breite inkl. Außenspiegel
79.53 in
59.1 in
+0.1
Höhe1
59 in
101.2 in
+1.2
Radstand
100 in
5.9 in
+0.2
Bodenfreiheit3
5.7 in
2727.1 lb
Gewicht4,6
3359.8 lb
+24%
-- mi
Reichweite max.
251.7 mi
5
Sitzanzahl мax.
5
10.3 ft3
Kofferraumvolumen EU4
11.5 ft3
+12%
34.7 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
39.1 ft3
+13%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 17990
Preis EU7
€ 24900
+39%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3064050
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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