Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Ferrari 275 Coupé 1966-1968 MINI Classic Austin Mini Limousine 1967-1970
Echte Höhe1 49 in 2
1 53.1 in Echte Höhe1
 + 4.13 in
1 + 1.46 in
+ 53.98 in 2 174.1 in Echte Länge
1 120.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
MINI Classic Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
Ferrari 275 Coupé GTB 1966 - 1968
Views available
Ferrari
275
Coupé GTB
Gen. 1.1 | 1966 - 1968
Gesichtet in der Schweiz 14″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967 vs. Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966


Technische Daten | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967 ist 53.98 in kürzer und 4.13 in höher verglichen mit Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966. Er hat 1.5 in mehr Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Mittel
120.1 in
Länge
174.1 in
+54
55.5 in
Breite2
67.9 in
+12.4
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
53.1 in
+4.1
Höhe1
49 in
80 in
Radstand
94.5 in
+14.5
6.2 in
+1.5
Bodenfreiheit3
4.7 in
1287.5 lb
Gewicht4,6
2425.1 lb
+89%
4
Sitzanzahl мax.
--
4.1 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Luxus
+1
€ 5381
Preis EU7
€ 27405
+410%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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