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Background grid Ford Ranger Pick-up 2019-2022 MINI Classic Austin Mini Limousine 1967-1970
Echte Höhe1 1.873 m 2 
+ 52.3 cm
1 1.35 m Echte Höhe1
+ 12.6 cm 2
+ 231.3 cm 2 5.363 m Echte Länge
1 3.05 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
MINI Classic Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
Ford Ranger 4-Türer Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-Türer Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Gesichtet in der Schweiz 17″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967 vs. Ford Ranger Raptor (2AB) 4-Türer Pick-up Raptor 2019


Technische Daten | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967 ist 231.3 cm kürzer und 52.3 cm niedriger verglichen mit Ford Ranger Raptor (2AB) 4-Türer Pick-up Raptor 2019. Er hat 12.6 cm weniger Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Mittel
305 cm
Länge
536.3 cm
+231.3
141 cm
Breite2
202.8 cm
+61.8
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
218 cm
135 cm
Höhe1
187.3 cm
+52.3
203.2 cm
Radstand
322 cm
+118.8
15.7 cm
Bodenfreiheit3
28.3 cm
+12.6
584 kg
Gewicht4,6
2585 kg
+343%
4
Sitzanzahl мax.
5
+1
116 l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 5381
Preis EU7
€ 70014
+1202%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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