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Background grid Hyundai Palisade SUV 2022-2024 MINI Classic Austin Mini Limousine 1967-1970
Echte Höhe1 68.9 in 2 
+ 15.75 in
1 53.1 in Echte Höhe1
+ 1.73 in 2
+ 76.61 in 2 196.7 in Echte Länge
1 120.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
MINI Classic Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
Hyundai Palisade SUV  2022 - 2024
Views available
Hyundai
Palisade
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - 2024
Gesichtet in den USA 18″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967 vs. Hyundai Palisade (LX2) SUV 2022


Technische Daten | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967 ist 76.61 in kürzer und 15.75 in niedriger verglichen mit Hyundai Palisade (LX2) SUV 2022. Er hat 1.7 in weniger Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Mittel
120.1 in
Länge
196.7 in
+76.6
55.5 in
Breite2
77.8 in
+22.3
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
53.1 in
Höhe1
68.9 in
+15.8
80 in
Radstand
114.2 in
+34.2
6.2 in
Bodenfreiheit3
7.9 in
+1.7
1287.5 lb
Gewicht4,6
4171.1 lb
+224%
4
Sitzanzahl мax.
8
+4
4.1 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
46.0 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
86.0 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
18.0 ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 5381
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 35900
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3186550
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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