Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Lancia Y Kombilimousine 2000-2003 MINI Cooper Kombilimousine 2000-2004
Echte Höhe1 56.5 in 2 
+ 0.75 in
1 55.7 in Echte Höhe1
+ 4.17 in 2 147.3 in Echte Länge
1 143.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
MINI Cooper 3-Türer Kombilimousine 2000 - 2004
Views available
MINI
Cooper
3-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2000 - 2004
Gesichtet in der Schweiz 16″
Lancia Y 3-Türer Kombilimousine 2000 - 2003
Views available
Lancia
Y
3-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 2000 - 2003
Gesichtet in Italien 14″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMINI Cooper (R50) 3-Türer Kombilimousine 2000 vs. Lancia Y (840) 3-Türer Kombilimousine 2000


Technische Daten | MINI Cooper (R50) 3-Türer Kombilimousine 2000 ist 4.17 in kürzer und 0.75 in niedriger verglichen mit Lancia Y (840) 3-Türer Kombilimousine 2000. Er bietet 27% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
--
143.1 in
Länge
147.3 in
+4.2
66.5 in
Breite2
66.5 in
75.98 in
+2.75
Breite inkl. Außenspiegel
73.23 in
55.7 in
Höhe1
56.5 in
+0.8
97.1 in
+3.4
Radstand
93.7 in
-- in
Bodenfreiheit3
-- in
2513.3 lb
+22%
Gewicht4,6
2061.3 lb
4
Sitzanzahl мax.
--
5.3 ft3
Kofferraumvolumen EU4
7.6 ft3
+44%
23.7 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
32.1 ft3
+36%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Premium
€ 15250
+47%
Preis EU7
€ 10400
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3096316
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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