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Background grid Mercedes-Benz V Kleinbus 2024-heute MINI Cooper Kombilimousine 2006-2010
Echte Höhe1 74.8 in 2 
+ 19.45 in
1 55.4 in Echte Höhe1
+ 56.73 in 2 202.4 in Echte Länge
1 145.6 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
MINI Cooper 3-Türer Kombilimousine  2006 - 2010
Views available
MINI
Cooper
3-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2006 - 2010
Gesichtet in der Schweiz 15″
Mercedes-Benz V-Klasse Kleinbus L2 2024 - heute
Views available
Mercedes-Benz
V-Klasse
Kleinbus L2
Gen. 2.1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 17″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMINI Cooper (R56) 3-Türer Kombilimousine 2006 vs. Mercedes-Benz V-Klasse (W447) Kleinbus L2 2024


Technische Daten | MINI Cooper (R56) 3-Türer Kombilimousine 2006 ist 56.73 in kürzer und 19.45 in niedriger verglichen mit Mercedes-Benz V-Klasse (W447) Kleinbus L2 2024. Er bietet 86% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
--
145.6 in
Länge
202.4 in
+56.8
66.3 in
Breite2
75.9 in
+9.6
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
88.54 in
55.4 in
Höhe1
74.8 in
+19.4
97.1 in
Radstand
126 in
+28.9
5.5 in
Bodenfreiheit3
-- in
2502.2 lb
Gewicht4,6
5147.8 lb
+106%
4
Sitzanzahl мax.
8
+4
5.7 ft3
Kofferraumvolumen EU4
36.4 ft3
+539%
24 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
163.5 ft3
+582%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Premium
€ 15200
Preis EU7
€ 58306
+284%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3086370
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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