Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Renault Captur SUV 2024-heute MINI Cooper Kombilimousine 2006-2010
Echte Höhe1 1.575 m 2 
+ 16.8 cm
1 1.407 m Echte Höhe1
+ 3 cm 2
+ 54 cm 2 4.239 m Echte Länge
1 3.699 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
MINI Cooper 3-Türer Kombilimousine  2006 - 2010
Views available
MINI
Cooper
3-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2006 - 2010
Gesichtet in der Schweiz 15″
Renault Captur SUV  2024 - heute
Views available
Renault
Captur
SUV
Gen. 2.1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMINI Cooper (R56) 3-Türer Kombilimousine 2006 vs. Renault Captur (RJB) SUV 2024


Technische Daten | MINI Cooper (R56) 3-Türer Kombilimousine 2006 ist 54 cm kürzer und 16.8 cm niedriger verglichen mit Renault Captur (RJB) SUV 2024. Er hat 3 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 47% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
Klein
369.9 cm
Länge
423.9 cm
+54
168.3 cm
Breite2
179.7 cm
+11.4
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
200.4 cm
140.7 cm
Höhe1
157.5 cm
+16.8
246.7 cm
Radstand
263.9 cm
+17.2
13.9 cm
Bodenfreiheit3
16.9 cm
+3
1135 kg
Gewicht4,6
1358 kg
+20%
4
Sitzanzahl мax.
5
+1
160 l
Kofferraumvolumen EU4
422 l
+164%
680 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1275 l
+88%
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 15200
Preis EU7
€ 22950
+51%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3116256
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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