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Background grid Ford Ranger Pick-up 2019-2022 MINI Cooper Kombilimousine 2018-2021
Echte Höhe1 1.873 m 2 
+ 44.8 cm
1 1.425 m Echte Höhe1
+ 13.7 cm 2
+ 135.8 cm 2 5.363 m Echte Länge
1 4.005 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
MINI Cooper 5-Türer Kombilimousine S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
5-Türer Kombilimousine S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
Ford Ranger 4-Türer Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-Türer Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Gesichtet in der Schweiz 17″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMINI Cooper S (F55) 5-Türer Kombilimousine S 2018 vs. Ford Ranger Raptor (2AB) 4-Türer Pick-up Raptor 2019


Technische Daten | MINI Cooper S (F55) 5-Türer Kombilimousine S 2018 ist 135.8 cm kürzer und 44.8 cm niedriger verglichen mit Ford Ranger Raptor (2AB) 4-Türer Pick-up Raptor 2019. Er hat 13.7 cm weniger Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Mittel
400.5 cm
Länge
536.3 cm
+135.8
172.7 cm
Breite2
202.8 cm
+30.1
193.2 cm
Breite inkl. Außenspiegel
218 cm
+24.8
142.5 cm
Höhe1
187.3 cm
+44.8
256.7 cm
Radstand
322 cm
+65.3
14.6 cm
Bodenfreiheit3
28.3 cm
+13.7
1330 kg
Gewicht4,6
2585 kg
+95%
5
Sitzanzahl мax.
5
278 l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
941 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 26950
Preis EU7
€ 70014
+160%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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