Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Audi A1 Kombilimousine 2018-heute MINI Countryman SUV 2020-2023
Echte Höhe1 1.409 m 2
1 1.557 m Echte Höhe1
 + 14.8 cm
1 + 4.3 cm
2 4.029 m Echte Länge
+ 26.8 cm 1 4.297 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
MINI Countryman SUV S 2020 - 2023
Views available
MINI
Countryman
SUV S
Gen. 2.1 | 2020 - 2023
Gesichtet in der Schweiz 18″
Audi A1 5-Türer Kombilimousine  2018 - heute
Views available
Audi
A1
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2018 - heute
Gesichtet in der Schweiz 17″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichMINI Countryman S (F60) SUV S 2020 vs. Audi A1 Sportback (GB) 5-Türer Kombilimousine 2018


Technische Daten | MINI Countryman S (F60) SUV S 2020 ist 26.8 cm länger und 14.8 cm höher verglichen mit Audi A1 Sportback (GB) 5-Türer Kombilimousine 2018. Er hat 4.3 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 28% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Klein
Größenklasse
--
429.7 cm
+26.8
Länge
402.9 cm
182.2 cm
+8.2
Breite2
174 cm
200.5 cm
+6.5
Breite inkl. Außenspiegel
194 cm
155.7 cm
+14.8
Höhe1
140.9 cm
267 cm
+10.7
Radstand
256.3 cm
16.5 cm
+4.3
Bodenfreiheit3
12.2 cm
1540 kg
+33%
Gewicht4,6
1165 kg
5
Sitzanzahl мax.
5
450 l
+35%
Kofferraumvolumen EU4
335 l
1390 l
+28%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1090 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 33000
+66%
Preis EU7
€ 19950
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3126250
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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