Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Volkswagen Touareg SUV 2018-2023 NIO EL6 SUV 2023-heute
Echte Höhe1 67.6 in 2 
+ 0.55 in
1 67 in Echte Höhe1
+ 3.66 in 2
+ 0.94 in 2 192 in Echte Länge
1 191.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
NIO EL6 SUV  2023 - heute
Views available
NIO
EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - heute
Gesichtet in den Niederlanden 21″ NIO Hub Utrecht
Volkswagen Touareg SUV  2018 - 2023
Views available
Volkswagen
Touareg
SUV
Gen. 3 | 2018 - 2023
Gesichtet in der Schweiz 19″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichNIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 vs. Volkswagen Touareg (CR) SUV 2018


Technische Daten | NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 ist 0.94 in kürzer und 0.55 in niedriger verglichen mit Volkswagen Touareg (CR) SUV 2018. Er hat 3.7 in weniger Bodenfreiheit und bietet 21% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
Größenklasse
Mittel
191.1 in
Länge
192 in
+0.9
78.2 in
+0.1
Breite2
78.1 in
87.09 in
+0.75
Breite inkl. Außenspiegel
86.34 in
67 in
Höhe1
67.6 in
+0.6
114.8 in
+0.5
Radstand
114.3 in
6.5 in
Bodenfreiheit3
10.2 in
+3.7
4883.2 lb
+7%
Gewicht4,6
4563.6 lb
328.7 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
5
21.1 ft3
Kofferraumvolumen EU4
28.6 ft3
+36%
50.5 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
63.6 ft3
+26%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Premium
€ 65500
+12%
Preis EU7
€ 58615
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3064050
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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