Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid MINI Classic Austin Mini Limousine 1967-1970 NIO ET5 Kombi 2022-heute
Echte Höhe1 53.1 in 2
1 59 in Echte Höhe1
 + 5.87 in
+ 0.87 in 2
2 55.5 in Echte Breite2
+ 21.65 in 1 77.2 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
NIO ET5 Kombi  2022 - heute
Views available
NIO
ET5
Kombi
Gen. 1 | 2022 - heute
Gesichtet in den Niederlanden 20″ NIO Hub Utrecht
MINI Classic Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichNIO ET5 Touring (ETY) Kombi 2022 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967


Technische Daten | NIO ET5 Touring (ETY) Kombi 2022 ist 21.65 in breiter und 5.87 in höher verglichen mit MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967. Er hat 0.9 in weniger Bodenfreiheit und bietet 1021% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
--
188.6 in
+68.5
Länge
120.1 in
77.2 in
+21.7
Breite2
55.5 in
85.75 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
59 in
+5.9
Höhe1
53.1 in
113.7 in
+33.7
Radstand
80 in
5.3 in
Bodenfreiheit3
6.2 in
+0.9
4993.5 lb
+288%
Gewicht4,6
1287.5 lb
348 mi
Reichweite max.
-- mi
5
+1
Sitzanzahl мax.
4
15.9 ft3
+288%
Kofferraumvolumen EU4
4.1 ft3
45.9 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Premium
€ 59500
+1006%
Preis EU7
€ 5381
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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