Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Renault Dauphine Limousine 1956-1967 NIO ET5 Kombi 2022-heute
Echte Höhe1 56.3 in 2
1 59 in Echte Höhe1
 + 2.72 in
+ 0.59 in 2
2 155.5 in Echte Länge
+ 33.07 in 1 188.6 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
NIO ET5 Kombi  2022 - heute
Views available
NIO
ET5
Kombi
Gen. 1 | 2022 - heute
Gesichtet in den Niederlanden 20″ NIO Hub Utrecht
Renault Dauphine Limousine  1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Limousine
Gen. 1 | 1956 - 1967
Gesichtet in der Schweiz 15″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichNIO ET5 Touring (ETY) Kombi 2022 vs. Renault Dauphine Limousine 1956


Technische Daten | NIO ET5 Touring (ETY) Kombi 2022 ist 33.07 in länger und 2.72 in höher verglichen mit Renault Dauphine Limousine 1956. Er hat 0.6 in weniger Bodenfreiheit und bietet 550% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Kompakt
188.6 in
+33.1
Länge
155.5 in
77.2 in
+17.4
Breite2
59.8 in
85.75 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
59 in
+2.7
Höhe1
56.3 in
113.7 in
+24.7
Radstand
89 in
5.3 in
Bodenfreiheit3
5.9 in
+0.6
4993.5 lb
+260%
Gewicht4,6
1388.9 lb
348 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
5
15.9 ft3
+124%
Kofferraumvolumen EU4
7.1 ft3
45.9 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
+2
Segment
Economy
€ 59500
+2024%
Preis EU7
€ 2802
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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