Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Front
Seite
Heck
Tauschen
Background grid Audi e-tron GT Limousine 2024-heute NIO ET7 Limousine 2022-heute
Echte Höhe1 54.9 in 2
1 59.4 in Echte Höhe1
 + 4.53 in
2 197 in Echte Länge
+ 3.82 in 1 200.8 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
NIO ET7 Limousine  2022 - heute
Views available
NIO
ET7
Limousine
Gen. 1 | 2022 - heute
Gesichtet in den Niederlanden 21″ NIO Hub Utrecht
Audi e-tron GT Limousine  2024 - heute
Views available
Audi
e-tron GT
Limousine
Gen. 1.1 | 2024 - heute
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 20″ Qualität
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichNIO ET7 (ETX) Limousine 2022 vs. Audi e-tron GT (FW) Limousine 2024


Technische Daten | NIO ET7 (ETX) Limousine 2022 ist 3.82 in länger und 4.53 in höher verglichen mit Audi e-tron GT (FW) Limousine 2024. Er bietet 11% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Gross
Größenklasse
Gross
200.8 in
+3.8
Länge
197 in
78.2 in
+0.9
Breite2
77.3 in
86.69 in
+1.73
Breite inkl. Außenspiegel
84.96 in
59.4 in
+4.5
Höhe1
54.9 in
120.5 in
+6.3
Radstand
114.2 in
5 in
Bodenfreiheit3
-- in
5366 lb
+4%
Gewicht4,6
5191.9 lb
362.9 mi
Reichweite max.
383.4 mi
+6%
5
Sitzanzahl мax.
5
12.8 ft3
Kofferraumvolumen EU4
14.3 ft3
+12%
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Premium
€ 71415
Preis EU7
€ 108900
+53%
$ --
Preis US7
$ 125500
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3064050
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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