Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Peugeot 206 Kombilimousine 2009-2013 Nissan Ariya SUV 2022-heute
Echte Höhe1 1.428 m 2
1 1.66 m Echte Höhe1
 + 23.2 cm
1 + 7.5 cm
2 3.872 m Echte Länge
+ 72.3 cm 1 4.595 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Nissan Ariya SUV  2022 - heute
Views available
Nissan
Ariya
SUV
Gen. 1 | 2022 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 20″
Peugeot 206 5-Türer Kombilimousine  2009 - 2013
Views available
Peugeot
206
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1.2 | 2009 - 2013
Gesichtet in der Schweiz 14″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichNissan Ariya (FE0E) SUV 2022 vs. Peugeot 206 5-Türer Kombilimousine 2009


Technische Daten | Nissan Ariya (FE0E) SUV 2022 ist 72.3 cm länger und 23.2 cm höher verglichen mit Peugeot 206 5-Türer Kombilimousine 2009. Er hat 7.5 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 59% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
--
459.5 cm
+72.3
Länge
387.2 cm
185 cm
+18.1
Breite2
166.9 cm
217.2 cm
+26.9
Breite inkl. Außenspiegel
190.3 cm
166 cm
+23.2
Höhe1
142.8 cm
277.5 cm
+33.2
Radstand
244.3 cm
18.5 cm
+7.5
Bodenfreiheit3
11 cm
1980 kg
+95%
Gewicht4,6
1020 kg
500 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
5
468 l
+65%
Kofferraumvolumen EU4
285 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1130 l
646 l
Kofferraumvolumen US4
-- l
1691 l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 47490
+345%
Preis EU7
€ 10690
$ 43190
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3081403
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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