Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Honda Accord Limousine 2007-2012 Nissan Micra Kombilimousine 2025-heute
Echte Höhe1 58.1 in 2
1 58.7 in Echte Höhe1
 + 0.55 in
1 + 0.2 in
+ 37.64 in 2 194.1 in Echte Länge
1 156.5 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Nissan Micra 5-Türer Kombilimousine 2025 - heute
Views available
Nissan
Micra
5-Türer Kombilimousine
Gen. 6 | 2025 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″
Honda Accord Limousine 2007 - 2012
Views available
Honda
Accord
Limousine
Gen. 8 | 2007 - 2012
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 17″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichNissan Micra (K15) 5-Türer Kombilimousine 2025 vs. Honda Accord Limousine 2007


Technische Daten | Nissan Micra (K15) 5-Türer Kombilimousine 2025 ist 37.64 in kürzer und 0.55 in höher verglichen mit Honda Accord Limousine 2007. Er hat 0.2 in mehr Bodenfreiheit.

Mini
Größenklasse
Mittel
+3
156.5 in
Länge
194.1 in
+37.6
72 in
Breite2
72.7 in
+0.7
79.53 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
58.7 in
+0.6
Höhe1
58.1 in
100 in
Radstand
110.2 in
+10.2
5.7 in
+0.2
Bodenfreiheit3
5.5 in
3201.1 lb
Gewicht4,6
3229.8 lb
+1%
258.5 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
5
11.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
39.1 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
14.0 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 27990
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 20360
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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